• Категория: Автодело и автотранспорт
  • Вид работы: Дипломная работа
  • Год защиты: 2017
  • Оригинальность: 63 %

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Специальность: 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта

Тема: «Проект реконструкции малярного участка для 120 автомобилей ГАЗ-3307 и 110 автомобилей ГАЗ-C41R13 на предприятии ООО ‹‹ Интер Авто››

Пояснительная записка
Содержание

Введение 5
1 Исследовательский раздел 10
1.1 Характеристика предприятия 6
1.2 Техническая характеристика автобусов по маркам и моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей 11
1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и ТР на участке 12
1.4 Обоснование необходимости реконструкции участка 13
2 Расчетно-технологический раздел 13
2.1 Расчет производственной программы и трудоемкости ТО и ТР участка 13
2.2 Технологический расчет малярного участка 26
2.3 Управление работой малярного участка в системе ЦУП 31
2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на объекте реконструкции. Энергосберегающие технологии 33
3 Карта технологического процесса 40
3.1 Техническая и технологическая характеристика краскопульта. Схема окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650 40
3.2 Технологические требования по обслуживания и ремонту окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650. Схема окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650.
Организация рабочего места по окраски двери автомобиля ГАЗ-3307 41
3.3 Карта технологического процесса на окраску двери автомобиля ГАЗ-3307 с помощью окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650 36
4 Охрана труда 37
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на малярном участке 65
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на участке 66
4.3 Обеспечение электробезопасности на участке 70
4.4 Пожарная безопасность на малярном участке 74
4.5 Организация контроля над состоянием охраны труда, технике безопасности и производственной санитарии 76
4.6 Расчет освещенности, вентиляции, водоснабжения и отопления 77
5 Экономический раздел 83
5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих малярного участка 83
5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей 90
5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП 93
Конструкторская разработка 97
Литература

Введение

Я, Аксенов Дмитрий Сергеевич, студент группы КТ-44, проходил преддипломную практику на автотранспортном предприятии в компании ООО «Интер Авто», находящейся по адресу: пр-кт Обуховской обороны, дом 134.
Автомобильный транспорт в России обслуживает все отрасли народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны. На долю автомобильного транспорта приходится свыше 80% грузов, перевозимых всеми видами транспорта вместе взятыми, и более 70% пассажирских перевозок.
Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.
Автотранспортное предприятие (АТП) - организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава: текущему и капитальному ремонту, устранению неисправностей, дополнительного оборудования(тюнингу), восстановительному (кузовному) ремонту автотранспорта. АТП представляет собой комплекс сооружений и механизмов (подъемники, рихтовальные стенды, шиномонтаж, балансировка, стенд развал-схождения, установка для замены масла, промывки топливной системы, рихтовальное и покрасочно-сушильное оборудование, стенды и тестеры для диагностики эл.цепи автомобиля), а также ручной и пневматический инструмент, собранные в одном месте для полноценного комплексного ремонта и обслуживания автомобилей.

1 Характеристика предприятия

1.1 Расположение и назначение предприятия

АТП «Интер Авто» находится по адресу: пр-кт Обуховской обороны, дом 134. Схема расположения предприятия представлена в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1 - Схема расположения предприятия

Основной деятельностью организации является обслуживание своего автомобильного парка, который перед подряды у разных фирм на перевозку грузов, это может быть перевозка запасных частей, материалов, песка, щебня и любой другой заказ.
Предприятие является сильным конкурентом на рынке автотранспортных услуг. Работники постоянно контролируют и повышают качество обслуживания, для того, чтобы тратить как можно времени на ремонт автотранспорта и больше – на доставку грузов.
В дальнейшем АТП пытается улучшить ситуацию на производственных участках, вводя более современное оборудование, а также уделяет внимание бытовым проблемам, постоянно работает над развитием своего предприятия.

1.2 Выполняемые работы и характеристика производственной базы предприятия

Перечень работ, выполняемых на АТП:
- диагностика автомобилей;
- мойка автомобилей;
- техническое обслуживание и текущий ремонт;
- кузовные и арматурные работы;
- покрасочные работы;
- шиномонтаж;
- капитальный ремонт двигателей;
- ремонт топливной аппаратуры;
- ремонт коробок переключения передач (агрегатные работы).
Предприятие обладает производственными зданиями и сооружениями: производственный корпус, склад, открытая стоянка, административный корпус.
В производственном корпусе расположены участки и зоны ТО и ремонта, а также электротехнический участок.
На диагностическом участке проводится оценка состояния автомобиля, его узлов и агрегатов, без демонтажа.
Моечный участок оборудован моечной установкой для мойки автомобилей. На нем выполняется мойка автомобилей, также мойка выполняется перед ТО и ТР.
В зоне ТО выполняют регламентные работы, предусмотренные при ТО-1, ТО-2. Зона оснащена: подъемниками для вывешивания автомобилей, газоанализатором, сварочным оборудованием, стендом развал-схождения.
На агрегатном участке выполняется ремонт узлов и агрегатов автомобилей.
В зоне ТР выполняется текущий ремонт автомобилей. Зона оснащена: подъемником для вывешивания автомобилей, сварочным оборудованием.
На малярном участке выполняются работы по покраске узлов и агрегатов автомобиля.
Работы по шинном участке включают в себя достаточно широкий спектр: балансировка, правка дисков, вулканизация, мойка колес, непосредственно шиномонтажные работы.
Кузовной участок предназначен для поддержания рабочего состояния внешнего вида автомобилей, а также устранение дефектов (сколов, вмятин, царапин, геометрию кузова, затертости и т.д.).
Моторный участок предназначен для ремонта и обслуживания двигателей: притирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей, шатунных и поршневых подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока цилиндров и прочего ремонта двигателя.
Участок топливной аппаратуры предназначен для выполнения работ по ремонту агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры, а также диагностирования и регулировочных работ по системе питания топливом автомобилей. На участке выполняются разборочные, моечные, ремонтные работы, сборка, контроль, регулировка и испытания приборов питания.
На электротехническом участке производится текущий ремонт и ТО элементов электрооборудования автомобилей. К таким элементам можно отнести: генераторы, стартеры, реле, переключатели и прочее. На участке производят контроль и испытание данных элементов электрооборудования.
1.3 Характеристика производственного персонала предприятия

На предприятии работает 50 человек. В зоне ТО и ТР работают 25 человек, а именно: 15 механиков, 2 диагноста, 2 мастера, 2 менеджера по закупке запчастей, 1 кузовщик, 1 моторист, 1 маляр, 1 специалист по ремонту электрооборудования, 1 шинщик и 1 агрегатчик на соответствующих участках.
В административном корпусе работает бухгалтер, главный инженер, генеральный директор и прочий персонал администрации. Основная масса работников на станции - это люди от 24 до 65 лет. Станция старается привлекать молодежь для стажировок и дальнейшего трудоустройства, но и «текучка» кадров неизбежно присутствует, а порой бывают и увольнения.

1.4 Система оплаты труда на предприятии

Форма оплаты труда на предприятии зависит от места работы сотрудника, но на АТП в основном работник получает фиксированный оклад. На участке ТО и ремонта автомеханик получает 30000 рублей, что не особо привлекает молодежь на данную должность, хотя тот же бухгалтер зарабатывает 45 000 рублей.

1.5 Правила и нормы техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной безопасности на предприятии

На АТП ответственный за составление правил и норм техники безопасности (ТБ), промышленной санитарии и противопожарной безопасности инженер по ТБ.
Правила техники безопасности, которые должны выполнять рабочие:
-выполнять только ту работу, которая поручена и при условии, что безопасные условия и способы её выполнения известны;
-при работе под поднятой машиной, ставить подъемник на стопор;
-пользоваться только исправным инструментом: молоток должен иметь выпуклую, но не косую и не сбитую поверхность бойка и должен быть прочно посажен на гладкую овальную рукоятку из рябины или кизила. Зубило не должен иметь косого или сбитого бойка и наклепа длиной не менее 150 мм;
- отвертки и напильники должны иметь рукоятки. Гаечные ключи не должны иметь скошенных губок зева и должны отвечать номинальным размерам гаек и головок болтов. Деревянные рукоятки инструмента не должны иметь отколов и пр.
К работе допускаются лица прошедшие медицинское освидетельствование, первичный инструктаж на рабочем месте. Работающие должны соблюдать трудовую дисциплину, правила трудового распорядка. Выполнять работу в алкогольном или наркотическом опьянении запрещается. Не допускаются к работе люди в больном состоянии. Курить разрешается только в специально отведенных для курения местах. Спецодежда работника не должна быть рваной и сильно грязной. Так же необходимо выполнять следующие условия:
-работать только при достаточном освещении рабочего места;
-пользоваться переносным светильником от низковольтного источника напряжения;
-работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была обита листовым железом, была гладкой, без заусенцев;
-работая на сверлильном станке, не использовать рукавицы. Применять при сверлении деталей тиски, струбцины или другими закрепляющими приспособлениями;
-работая на точиле, пользоваться защитными очками или экраном. Обратить внимание на зазор между кругом и подручником - он должен быть не более 3-х мм;
-работая зубилом, следить за тем, чтобы отлетающие осколки не поранили вас и окружающих. Пользуйтесь защитными очками;
-работая вдвоем под машиной или в отсеке, согласовывайте свои действия с действиями товарищей;
-не ремонтируйте агрегат, подвешенный на талях, тросах и др;
-во избежание поражения током, не прикасайтесь к оголенным проводам и источников тока общей сети;
-при использовании приставной лестницы, устанавливать её небольшим ударом об пол и с небольшим наклоном;
-при работе на тисках, нельзя зажимать деталь резко, пользоваться трубой, ударять молотком или случайным предметом по рычагу;
-нельзя сдувать пыль, стружку с верстака сжатым воздухом, сметать только щеткой или сметкой;
-при работе со стендом нельзя прикасаться к вращающимся частям привода стенда.
Требования безопасности в аварийной ситуации. При возникновении аварийной ситуации необходимо:
-выключить оборудование;
-вывесить табличку о неисправности оборудования и сообщить об этом администратору;
-не приступать к работе на данном оборудовании до полного устранения неисправности;
-при получении травм, отравления и внезапном заболевании немедленно известить соответствующего руководителя работ, который неотложно организует первую помощь и направит в медпункт.
1.6 Управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП с использованием элементов АСУ. Схема управления производством ТО и ремонта подвижного состава

Управление производством АТП в системе ЦУП с использованием элементов АСУ представлено в соответствии с рисунком 2.































Рисунок 2 – Управление производством АТП в системе ЦУП с использованием элементов АСУ
2 Технический процесс на предприятии

2.1 Характеристика автотранспорта, обслуживаемого на предприятии

На предприятии обслуживаются автомобили отечественного производства.
Характеристика автотранспорта, обслуживаемого на предприятии представлена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Характеристика автотранспорта, обслуживаемого на предприятии
Вид характеристики ГАЗ-3307 ГАЗ-C41R13
Тип привода задний задний
Габаритные размеры 6330х2330х2350 6475х2755х2335
Снаряженная масса 3200кг 3930 кг
Мощность 138 л.с. 148 л.с.
Колесная база 3770 мм 3740 мм
Расположение двигателя спереди, продольно Спереди, поперечно
Объем двигателя 4250 см3 4450 см3
Количество и расположение цилиндров V 8 L 4
Колесная формула 4х2 4х2
Грузоподъемность 4500 кг 4770 кг
Подвеска Рессорная, зависимая Рессорная, зависимая
Марка двигателя ЗМЗ 5311 ЯМЗ-5344
2.2 Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автотранспорта на предприятии

Технологический процесс технического обслуживания на АТП «Интер Авто»: Каждый день автомобили выходят на линию, чтобы выполнять работу-доставлять груз, перед выходом на линию автомобили проходят ЕО, но, часть автомобилей, которые уже прошли определенный регламентный пробег, остаются на прохождение либо ТО-1, либо ТО-2, либо ТР.
Технологических процесс следующий: сверяется пробег автомобиля, выписывается специальная накладная, автомобиль загоняем в зону ТО и ремонта, производятся определенные необходимые работы, мастер проверяет выполненную работу, автомобиль выходит на линию на следующий день.
Технологический процесс технического обслуживания и ремонта представлен в соответствии с рисунком 3.

Рисунок 3 - Технологический процесс технического
обслуживания и ремонта
2.3 Организация технического контроля автотранспорта на предприятии

На предприятии для организации технического контроля:
-после любых ремонтных работ – их выполнение, соответствие и качество проверяет мастер зоны ТО и ремонта;
-при необходимости, после выполнения определенных работ, производится диагностика, чтобы убедиться, что все выполнено правильно и точно;
- вся информация о ремонте хранится в базе предприятия.
Изначально, чтобы добиться качественно выполненных работ необходимо правильно определить неисправность, и грамотно выполнить сам ремонт, но если соблюдать все регламентные обслуживания (ЕО, ТО, ТР и КР) то вероятность поломки сводится к нулю.

2.4 Оформление технической и отчетной документации на предприятии

На АТП каждый день обслуживаются автомобили, выполняются ЕО, ТО-1, ТО-2, КР и ТР и все это необходимо учитывать, для этого и необходима отчетная и техническая документация.
На ООО «Интер Авто» документация ведется следующим образом: Как только автомобиль заезжает на определенные работы – мастер заполняет специальный бланк, а также все заносится в бухгалтерскую программу 1C, после окончания работ специальный бланк помещается в архив, а также вся информация остается в базе предприятия.


2.5 Планирование, организация и руководство работой малярного участка на предприятии

На малярном участке работает 1 маляр, по графику 5/2.
Малярный участок функционирует каждый день, организацию и руководство участка осуществляет мастер.

2.6 Методы оценки и контроля качества выполненных работ на предприятии

Контроль качества - один из главных инструментов управления. Сервисная служба, внушающая доверие клиентам хорошим выполнением работы и добивающаяся высоких стандартов качества, привлекает постоянных клиентов, а также успешно обслуживает текущий автопарк предприятия, что создает основу развития бизнеса.
Виды контроля качества:
-входной контроль служит для проверки качества поступающей проектной документации, а также материалов, изделий и оборудования. Соответствие документации возможностям качественного выполнения работ проверяется техническим отделом треста при согласовании проекта и при получении рабочих чертежей. Качество изделий, материалов и оборудования проверяют по соответствию сертификатам, стандартам, ТУ, паспортам и рабочим чертежам. Этот вид контроля осуществляют прорабы, мастера, бригадиры, представители строительных лабораторий и заказчика.
- операционный контроль качества является основным видом внутреннего технического контроля, осуществляемого непосредственно на рабочих местах. Он выполняется в виде самоконтроля рабочими и контроля производственным персоналом. Обычно операционный контроль выполняется после завершения производственных операций. Цель его-выявление дефектов и принятие оперативных мер по их устранению. Операционный контроль осуществляется в соответствии со специальными схемами контроля, разрабатываемыми в составе ППР.


























3 Характеристика малярного участка

3.1 Назначение малярного участка

Малярный участок предназначен для работ по покраске кузова автомобиля, а также узлов и агрегатов.

3.2 Расположение малярного участка

Малярный участок расположен в главном корпусе здания, его площадь составляет 243 м2.

3.3 Схема планировочного решения малярного участка. Оснащение технологическим оборудованием, оснасткой, производственным инвентарем

Схема планировочного решения малярного участка представлена в соответствии с рисунком 4.


1 – Верстак; 2 – Табуретка; 3 – Сушка инфракрасная; 4 – Огнетушитель; 5 – Ящик с песком; 6 – Тележка инструментальная; 7 – Стойка покрасочная; 8 – Окрасочно-сушительная камера; 9 – Бак для мусора.
Рисунок 4 - Схема планировочного решения малярного участка

Оснащение технологическим оборудованием, оснасткой, производственным инвентарем представлено в соответствии с таблицей 3.1.

Таблица 3.1 - Оснащение технологическим оборудованием, оснасткой, производственным инвентарем
Наименование оборудования Количество Размер Площадь
Окрасочно-сушильная камера ColorTech СТ9000 1 9000х4500 40,5
Тележка инструментальная 1 1200х600 0,72
Огнетушитель
ОП-10 1 350х300 0,10
Продолжение таблицы 3.1
Наименование оборудования Количество Размер Площадь
Ящик с песком 1 500х800 0,40
Бак для мусора 1 1000x1000 1
Верстак 1 1200x800 0,96
Стойка покрасочная 1 900х450 0.40
Сушка инфракрасная 1 1500х800 1,2

3.4 Общий технологический процесс малярного участка

Общий технологический процесс малярного участка представлен в соответствии с рисунком 5.

Рисунок 5 - Общий технологический процесс малярного участка

3.5 Количество работающих, их квалификация, режим работы

На малярном участке работает один маляр по графику 5/2, длина смены – 8 часов, его квалификация – имеет высшее техническое образование.

3.6 Правила техники безопасности и противопожарной безопасности на малярном участке

На АТП ответственный за составление правил и норм техники безопасности (ТБ), промышленной санитарии и противопожарной безопасности инженер по ТБ.
Правила техники безопасности, которые должны выполнять рабочие:
- выполнять только ту работу, которая поручена и при условии, что безопасные условия и способы её выполнения известны;
- при работе под поднятой машиной, ставить подъемник на стопор;
-пользоваться только исправным инструментом: молоток должен иметь выпуклую, но не косую и не сбитую поверхность бойка и должен быть прочно посажен на гладкую овальную рукоятку. Зубило не должно иметь косого или сбитого бойка и наклепа длиной не менее 150 мм;
- отвертки и напильники должны иметь рукоятки. Гаечные ключи не должны иметь скошенных губок зева и должны отвечать номинальным размерам гаек и головок болтов. Деревянные рукоятки инструмента не должны иметь отколов и пр.
К работе допускаются лица прошедшие медицинское освидетельствование, первичный инструктаж на рабочем месте. Работающие должны соблюдать трудовую дисциплину, правила трудового распорядка. Запрещается выполнять работу в алкогольном или наркотическом опьянении. Не допускаются к работе люди в больном состоянии. Курить разрешается только в специально отведенных для курения местах. Спецодежда работника не должна быть рваной и сильно грязной. Так же необходимо выполнять следующие условия:
- работать только при достаточном освещении рабочего места;
-пользоваться переносным светильником от низковольтного источника напряжения;
- работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была обита листовым железом, была гладкой, без заусенцев;
-работая на сверлильном станке, не использовать рукавицы. Применять при сверлении деталей тиски, струбцины или другими закрепляющими приспособлениями;
-работая на заточном станке, пользоваться защитными очками или экраном. Обратить внимание на зазор между кругом и подручником - он должен быть не более 3-х мм;
- работая зубилом, следить за тем, чтобы отлетающие осколки не поранили вас и окружающих. Пользуйтесь защитными очками;
- работая вдвоем под машиной или в отсеке, согласовывайте свои действия с действиями товарищей;
- не ремонтируйте агрегат, подвешенный на талях, тросах и др;
- во избежание поражения током, не прикасайтесь к оголенным проводам и источников тока общей сети;
- при использовании приставной лестницы, устанавливать её небольшим ударом об пол и с небольшим наклоном;
- при работе на тисках, нельзя зажимать деталь резко, пользоваться трубой, ударять молотком или случайным предметом по рычагу;
- нельзя сдувать пыль, стружку с верстака сжатым воздухом, сметать только щеткой или сметкой;
- при работе со стендом нельзя прикасаться к вращающимся частям привода стенда.
Требования безопасности в аварийной ситуации. При возникновении аварийной ситуации необходимо:
- выключить оборудование;
- вывесить табличку о неисправности оборудования и сообщить об этом администратору;
- не приступать к работе на данном оборудовании до полного устранения неисправности;
- при получении травм, отравления и внезапном заболевании немедленно известить соответствующего руководителя работ, который неотложно организует первую помощь и направит в медпункт.
Задачей санитарии является резкое уменьшение или полное исключение поступления вредных веществ в организм человека. Санитарно-гигиенические требования, позволяющие контролировать и на основе этого устранять воздействие вредных производственных факторов, определены санитарными нормами (СН).
На участке малярном участке, как и на АТП, все соответствует нормам охраны труда, за этим ведется строгий контроль со стороны инженера по ТБ, введена система штрафов за неисполнения требований по ТБ.

3.7 Система оплаты труда

На малярном участке система оплаты труда – оклад. Маляр фиксировано получает 60 000 рублей.

3.8 Недостатки работы малярного участка

На участке мною были замечены следующие недостатки:
- отсутствует распылитель низкого давления;
- устарела инфракрасная сушка.

3.9 Энергоменеджмент

Во время прохождения практики на ООО «Интер Авто» мною были изучены организация энергосбережения, выполнение нормативно-правовой базы, применение энергосберегающих технологий.
Так же мною были проанализированы проекты производства работ, технологические карты, инструкции по охране труда, формирующие технологический цикл. Далее мною была проведена идентификация и анализ энергосберегающих технологий на предприятии и изучены мероприятия по уменьшению потребления топливно-энергетических ресурсов. После проведения данных мероприятий мною были выявлены следующие недостатки в системе энергосбережения.
Освещение участка не соответствует нормам так как:
- применяются лампы накаливания;
- отсутствует местное освещение;
- малая степень использования естественного освещения.
Вентиляционные установки на участке так же требуют модернизации так как:
- применяются старые вентиляционные установки;
- вентиляционные установки не отключаются во время перерывов в работе участка.
План энергосберегающих технологий.
Для комплексной модернизации системы освещения мною были предложены следующие меры:
- использование современной осветительной арматуры, например, применение пленочных отражателей позволяет сократить число ламп на 40%;
-замена ламп накаливания (ЛН) на люминесцентные (ЛЛ),в 6 раз снижает электропотребление;
- применение местного освещения;
-применение АСУ освещением, экономия 25-30%;
-применение аппаратуры зонального отключения освещения;
-увеличение степени использования естественного освещения.
Для модернизации системы вентиляции мною были предложены следующие меры:
-внедрение экономических способов регулирования производительности вентиляторов;
-блокировка вентиляторов тепловых завес с устройствами открывания и закрывания ворот;
- замена старых вентиляционных установок на новые;
-внедрением АСУ вентиляционными установками;
-отключение вентиляционных установок во время перерывов в работе участка.
Данные меры позволят экономить до 20-30% электроэнергии при среднем сроке окупаемости 1,5-2 года.
На данном участке применяется рабочее освещение, водяное отопление, централизованное отопление и приточно-вытяжная вентиляция.









4 Предложения по устранению недостатков

4.1 Предложения по устранению недостатков

В ходе анализа найденных недостатков можно сделать вывод о том, что необходимо сделать для их устранения, а именно:
-приобрести распылитель низкого давления;
-заменить инфракрасную сушку на новую.
Целесообразность покупок вышеперечисленного оборудования будет представлена в дипломном проекте.

4.2 Перспективы развития предприятия

Для ООО «Интер Авто» перспективно разработать комплекс мероприятий по повышению качества технического обслуживания и ремонта автомобилей с целью увеличения потока клиентов и, как следствие, прибыли предприятия. За основные направления указанного комплекса мер необходимо принять работу по организации повышения квалификации ремонтных рабочих, пересмотр обязанностей и полномочий среднего и руководящего звена работников, приобретение и ввод в эксплуатацию современного диагностического оборудования и оснащение рабочих постов автосервиса необходимым инструментом, повышение эффективности управленческого труда, доукомплектование автосервиса недостающими кадрами.





Заключение

За время прохождения преддипломной практики:
-был собран весь необходимый материал для написания дипломного проекта;
-приобретен опыт работы в отделе администрации (заполнение заказ-нарядов, выписка накладных, расчет с работниками и так далее).


Литература

Силенок, Н.Н. Методическая разработка: оформление текстового документа для дипломного и курсового проектирования, /Н.Н.Силенок, Е.В.Григорьева. –СПб.: АТЭМК, 2012, с.66.
Светлов, М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие/ М.В. Светлов. – 3-е изд., стер. –М.: КНОРУС, 2013. – 320с. – (Среднее профессиональное образование).
Техническая документация предприятия.


2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и TP

В технологической части дипломного проекта выполняются расчеты по определению производственной программы производства, расчет реконструируемого объекта. На основе производственной программы и объема производства ведется расчет числа производственных рабочих, постов и площадей производственных помещений.
Исходными данными технологического проектирования являются данные задания.
Выбор и корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, пробега до КП и продолжительности простоя в ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Принятые исходные нормативы занесены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Исходные нормативы
Наименование показателя, размерность Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000км КР
Периодичность, км ГАЗ-3307 105 3000 12000 - 175000
ГАЗ-C41R13 100 3000 12000 - 250000
Трудоемкость, чел ч ГАЗ-3307 0,3 1,5 7,7 3,6 -
ГАЗ-C41R13 0,57 2,6 10,3 3,9 -
Продолжительность простоя (дней) ГАЗ-3307 0,40 15
ГАЗ-C41R13 - - 0.50 15

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов, взятых, в зависимости от следующих факторов:
- категория условий эксплуатации, к1;
- модификация подвижного состава, к2;
- природно-климатические условия, к3;
- пробег с начала эксплуатации, к4;
-продолжительность простоя в техническом обслуживании и ремонте, K1
-количество технологически совместных групп, к5;
Результирующий коэффициент корректирования «к» получаем перемножением отдельных коэффициентов:
- периодичность ТО К=К1 . К3 ;
- пробег до КР К=К1 . К2. К3;
- трудоемкость ТО К=К2 . К5;
- трудоемкость ТР К=К1 . К2. К3. К4. К5;
- продолжительность простоя К=К4;
- расход запчастей К=К1. К2. К3;
К3=К13К113
Результирующие коэффициенты должны быть не менее 0.5.

Выбранные коэффициенты корректирования и результирующие коэффициенты заносим в таблицу 2.2.







Таблица 2.2– Коэффициенты корректирования
Вид воздействия Марка а/м Коэффициент
К1 К2 К31 К311 К4 К41 К5 К
Периодичность ТО ГАЗ-3307 0,8 - 1,0 1,0 - - - 0,8
ГАЗ-C41R13 0,8 - 1,0 - - - - 0,8
Пробег до КР ГАЗ-3307 0,8 1,0 1,0 1,0 - - - 0,8
ГАЗ-C41R13 0,8 1,0 1,0 - - - - 0,8
Трудоемкость ТО ГАЗ-3307 - 1,0 - - - - 0,95 0,95
ГАЗ-C41R13 -
1,0
- - - - 0,95 0,95
Трудоемкость ТР ГАЗ-3307 1,2 1,0 1,0 1,0 0,7 0,7 1,2 1,008
ГАЗ-C41R13 1,2 1,0 1,0 - 0,4 - 0,95 0,46
Периодичность простоя ГАЗ-3307 - - - - - 0,7 - 0,7
ГАЗ-C41R13 - - 1,0 - - 0,7 - 0,7

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР, Li, км выполняется по формуле

Li = Lih .K, (2.1)
где Lih – нормативная периодичность отдельных
воздействий ТО или пробег до КР, км;
К – корректирующий коэффициент.
Расчет периодичности обслуживания представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Расчет периодичности обслуживания
Вид
воздействия Марка а/м Расчетная формула Нормативный период, км Результирующий коэффициент Скорректированый период, км
ТО-1
ГАЗ-3307
3000 0,8 2400
ГАЗ-C41R13 3000
0,8
2400

ТО-2
ГАЗ-3307
12000 0,8 9600
ГАЗ-C41R13 12000 0,8 9600
КР
ГАЗ-3307
175000 0,8 140000
ГАЗ-C41R13 250000 0,8 20000

Корректирование трудоемкости ТО и ремонтаti, чел.ч., выполняется по формуле

, (2.2)
где - нормативная трудоемкость одноименных видоввоздействия, чел.ч;


Расчетные величины периодичности необходимо скорректировать между собой так, чтобы они были равны среднесуточному пробегу и между собой. Корректировка пробегов представлена в соответствии с таблицей 2.4.

Таблица 2.4 - Таблица кратности
Вид воздействия Марка подвижного состава Величина показателя
скорректированная величина корректирование по кратности принятая для расчета
ЕО ГАЗ-3307 105 - 105
ГАЗ-C41R13 100 - 100
ТО-1 ГАЗ-3307 2400 105х23 2415
ГАЗ-C41R13 2400 100х24 2400
ТО-2 ГАЗ-3307 9600 2415х4 9660
ГАЗ-C41R13 9600 2400х4 9600
КР ГАЗ-3307 140000 9660х14 135240
ГАЗ-C41R13 200000 9600х20 192000

Расчет скорректированной трудоемкости представлен в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Расчет корректированной трудоемкости
Марка подвижного состава Вид воздействия Расчетная формула Норматив.трудоем.,
чел. ч Результ. коэф-т корректир. Скоррек. трудоем.,
чел. ч.
ГАЗ-3307 ЕО
0,3 0,95 0,29
ТО-1
1,5 0,95 1,43
ТО-2
7,7 0,95 7,32
ТР на 1000км
3,6 0,46 1,65
ГАЗ-C41R13 ЕО
0,57 0,95 0,54
ТО-1
2,6 0,95 2,47
ТО-2
10,3 0,95 9,68
ТР на 1000км
3,9 0,46 1,79

Корректированная продолжительность простоя в ТО и ремонте Дор, осуществляется по формуле

, (2.3)
где Дор – скорректированная продолжительность простоя в
ТО и ремонте, дн.
К – коэффициент корректирования простоя.

ДорГАЗ-3307 = 0,35•0,7=0,25

ДорГАЗ-C41R13=0,35•0,7=0,25

Скорректированные показатели сводим в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 -Скорректированные показатели
Наименование показателя, размерность Марка подвижного состава Вид воздействия
ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000км КР
Периодичность, км ГАЗ-3307 130 2415 9660 - 135240
ГАЗ-C41R13 140 2400 9600 - 192000
Трудоемкость, чел ч ГАЗ-3307 0,29 1,43 7,32 1,65 -
ГАЗ-C41R13 0,54 2,47 9,68 1,79 -
Продолжительность простоя (дней) ГАЗ-3307 - - 0,25 -
ГАЗ-C41R13 - - 0,25 -

Для расчета годовой производственной программы по количеству обслуживаний, применяются различные методы.
Используется в данных расчетах методика через годовой пробег и от него трудоёмкость и число воздействий.
Определение коэффициента технической готовности проводим по формуле, учитывая, что грузовые автомобили в капитальный ремонт не направляются (ОНТП-01-91)
Определение коэффициента технической готовностиТ, проводим по формуле
Т= , (2.4)
где Lсс- среднесуточный пробег, км;
ДТОР- дни простоя автомобиля в ТО и ТРдн/1000км;


Для автомобиля ГАЗ-3307

Т=

Для автомобиля ГАЗ-C41R13

Т=

Определяем коэффициент выпуска автомобилейв, по формуле

в = , (2.5)

где ДРГ - дни работы автомобиля на линии за год, дн;
ДК–календарный период (за год), дн;
КИ – коэффициент использования автомобилей учитывающий
снижение выпуска по эксплуатационным причинам.

Для автомобилей ГАЗ-3307

в =

Для автомобиля ГАЗ-C41R13

в =

Годовой пробег автомобиля Lг, км, определяем по формуле

LГ=lСС ДК АСП в, (2.6)
где АСП – списочное количество автомобилей, ед.;
ДК–календарный период (за год), дн;
lcc – дневной пробег а/м, км;
в - коэффициент выпуска автомобилей.

Для автомобилей ГАЗ-3307

LГ=105 365 120 0,76=4369050км

Для автомобиля ГАЗ-C41R13

LГ=100 365 110 0,76=4161000км

Общий пробег по парку

LГ =8530050 км

Количество обслуживаний ТО-2, NТО-2Г, за год определяем по формуле

NТО-2Г = , (2.7)



Количество обслуживаний ТО-1, NТО-1Г, за год определяем по формуле

NТО-1Г = , (2.8)

Количество ЕО, NЕОГ, за год определяется по формуле

NЕОГ = АСП ДК в, (2.9)
Расчёт числа воздействий за год приведён в таблице 2.7.

Таблица 2.7 – Расчёт годового числа обслуживаний
Марка автомобиля Вид обслуживания
ТО-2 ТО-1 ЕО
Расчёт Принято Расчёт Принято Расчёт Принято
ГАЗ-3307 452 1357
41610
ГАЗ-C41R13 433 1300
41610

Расчёт количества воздействий для АП за суткиNi С проводится по формуле
Ni С = , (2.11)
где Дi Г – количество дней работы в году соответствующей
зоны АТП (247 дней)
Количество воздействий для АТП за сутки представлено в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Расчет количества воздействий за сутки для АТП
Марка автомобиля Показатель Расчётная формула Число воздействий
ГАЗ-3307 NТО-2С


NТО-1С


NЕО-С


ГАЗ-C41R13 NТО-2С


NТО-1С


NЕО-С



Планированием постановки на ТО-1 и ТО-2 занимается технический отдел, поэтому вопрос постановки автомобилей по всему АТП будет решаться и составляться график постановки на обслуживание работником этого отдела с учётом других марок автомобилей.
Расчёт трудоёмкости ТО и ремонта:
Годовая трудоёмкость ТО-2ТТО-2Г, чел.ч, определяется по формуле

ТТО-2Г = N ТО-2Г t ТО-2 (1+ ) , (2.12)
где 15-20 от трудоёмкости ТО-2 приходящийся на
сопутствующий текущий ремонт %

ТТО-2Г ГАЗ-3307= 452 8,55 1,2=3970,1 чел.ч

ТТО-2ГАЗ-C41R13= 433 8,55 1,2= 5034,8 чел.ч
Общая трудоёмкость ТО-2Г по АТП=9004,9чел.ч

Годовая трудоёмкость ТО-1ТТО-1Г,чел.ч, определяется по формуле

ТТО-1Г=NТО1ГtTO1 (1+ ) , (2.13)

ТТО-1 ГГАЗ-3307= 1357 2,0 1,2=2320,2чел.ч

ТТО-1 Г ГАЗ-C41R13= 1300 2,0 1,2=3854,1чел.ч

Общая трудоёмкость ТО-1 по АТП=6174,3чел.ч

Суммарная годовая трудоемкость ЕО ТЕОГ,чел.ч определяется по формуле
, (2.14)

ТЕО ГГАЗ-3307=41610 0,38=11858,8чел.ч

ТЕО Г ГАЗ-C41R13= 41610 0,38=22649,4чел.ч

Общая трудоёмкость ТЕОГ по АП= 34328,2чел.ч

Общая трудоемкость СОТСОчел.ч, определяется по формуле

, (2.15)
где 20- процент удельной трудоёмкости ТО-2 приходящийся
на сезонные работы в весенний и осенний период. %
2- число сезонных обслуживаний в год.

ТСО ГГАЗ-3307= 8,55 0,2 120 2=438.9чел.ч

ТСО Г ГАЗ-C41R13= 8,55 0,2 110 2=580.8чел.ч

Общая трудоёмкость СОв год=1019.7чел.ч

Расчёт годовой трудоёмкости текущего ремонта

Годовая трудоёмкость текущего ремонтаТТРчел.ч, определяется по формуле

ТТРГ=LГ , (2.16)

ТТРГГАЗ-3307=4369050 =7208,9чел.ч

ТТРГГАЗ-C41R13=4161000 =7448,2чел.ч

Общая годовая трудоёмкость ТР=14657,1чел.ч

Общая годовая трудоёмкость всех видов работ по парку за год, ТГ, чел.ч., определяется по формуле

ТГ=ТГГАЗ-3307+ТГГАЗ-C41R13, (2.17)


Общая годовая трудоёмкость по видам обслуживания

ТГ= 82784,1чел.ч

Объём вспомогательных работТВС, чел.ч, определяется по формуле

ТВС=ТГ , (2.18)

где Пвс-процент от трудоемкости ТО и ремонта, приходящийся
на вспомогательные работы

ТВС=20696 =5174чел.ч


2.2 Технологический расчет малярного участка

Трудоёмкость работ малярного участкаTУЧ, чел.ч, рассчитывается по формуле
ТУЧ.= , (2.19)

ТУЧ МАЛ= чел.ч

. Количество технологического оборудования определяется в зависимости от марки подвижного состава, его количества, производственной программы, количества смен работы участка, учитываются и другие факторы.
Количество и наименование оборудования выбирается по табелям и каталогам специализированного технологического оборудования.
Выбранное оборудование заносим в ведомость технологического оборудования, представленную в таблице

Таблица 2.9 - Ведомость технологического оборудования, оснастка производственного инвентаря
Наименование Тип,
Модель Габаритные
размеры, мм Мощность
Электро-
потребления,
кВт Изготовитель Кол-во Площадь,
м2 Цена
Единицы,
Руб.
Окрасочно-сушильная камера SB-7427L 10000х6000 12 Италия 1 15,0
775 320
Пистолет для окраски FUBAG 110143 150х40 1,3 Германия 1 0,2
3320
Сушка инфракрасная IF-12 400х900 3,3 Новгородский завод ГАРО 1 0,5
25700
Компрессор с ресивером 270 CT 7.5 1700х500 3,5 Новгородский завод ГАРО 1 1,5
7800
Верстак с восьмияросным стеллажом ВП-8 2000х800 - Новгородский завод ГАРО 1 2,1
24000
Ларь для отходов Л-1 500х500 - Новгородский завод ГАРО 1 0,5
500
Полировочная машинка BOSCH 500х200 1,2 Германия 1 0,5
3560
Стенд для покраски
деталей Trestte 7090 1000х400 - Россия 1 1,4
2400
Огнетушитель порошковый ОП-10 - - Bosch 1 -
1900
FОб=15м2

Перечень дополнительно внедряемого оборудования на реконструируемый участок, представлено в соответствии с таблицей 2.10

Таблица 2.10 - Перечень дополнительно внедряемого оборудования

Наименование Тип,
Модель Габаритные
размеры, мм Мощность
Электро-
потребления,
кВт Изготовитель Кол-во Площадь,
м2 Цена
единицы,
руб.
Стенд для покраски элементов кузова TXJ035 900х400 - Россия 1 0.7 75000
Пылесос CTM 4.8 ELE 400х650 2,4 USA 1 0,1 70000
Набор зачистных и полировочных дисков 100х90 Германия 1 0,1 15000
Набор инструментов и материалов для шпаклевки Россия 1 0,1 15000


Расчет площади участка. Расчет площади участка FУЧ, м2, определяется по формуле

FУЧ = FОБ ·КПЛ , (2.19)
где FОБ - суммарная площадь оборудования, м 2;
КПЛ - коэффициент плотности расстановкиоборудования;
КПЛ = 3-4. Принимаем 4.
FУЧ = 22,7·64,24·65,27·4 = 263 м2
Принимаем 263 м2
По строительным нормам и правилам СНиП принимаем площадь участка:
-ширина – 10 м;
-длина – 20 м;
-высота потолка – 3,5 м;
высота подвески светильников – 3 м.


Распределение трудоемкости представлено в соответствии с таблицей 2.11.

Таблица 2.11–Распределение трудоемкости напо месту проведения
Наименование вида работ % Трудоемкость, чел·ч
Слесарные 10 321,75
Монтажные 10 321,75
Регулировочные 10 321,75
Крепёжные 10 321,75
Вспомогательные + Прочие 20 643,5
Окрасочные 40 1287
Итого 100 3217,5

Сокращение трудоемкости после реконструкции малярного участка представлено в таблице 2.12.
Таблица 2.12 Изменение трудоемкости до и после реконструкции
Наименование вида работ Трудоемкость до реконструкции % сокращения Трудоемкость после
реконструкции чел·ч

Слесарные 353,9 10 321,75
Монтажные 740,4 20 643,5
Регулировочные 353,9 10 321,75
Крепёжные 353,9 10 321,75
Вспомогательные + Прочие 740,4 15 643,5
Окрасочные 1544,4 20 1287
Итого 3932,6 - 3217,5

Численность ремонтных рабочих NРР, чел, рассчитывается по формуле

, (2.22)


ТогдаNРР до реконструкции составит

NРР=3932,6/1770=2,1чел

после реконструкции

NРР=3217,5/1770=1,8чел.

Расчет численности ремонтных рабочих представлен в соответствии с таблицей 2.13

Таблица 2.13 - Расчет численности ремонтных рабочих
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Численность ремонтных рабочих 2,1 1,8







2.3 Управление работой зоны в системе ЦУП

Организация работы участка в системе ПОП с использованием АП представлена в соответствии с рисунком 4.

















Рисунок 4 - Схема управления производством при применении ЦУП и агрегатно-участковой организации труда.

Все производство при такой организации работы разделено на четыре комплекса:
-комплекс подразделений по ТО в диагностике подвижного состава. В этот комплекс входят специализированные бригады по СО, ТО-1 и ТО-2 и диагностированию технического состояния автомобилей;
-комплекс подразделений noTPавтомобилей, состоящих из специализированных бригад по TP автомобилей;
-комплекс подразделений по ремонту деталей, приборов, узлов и агрегатов, снятых с автомобилей (РУ). Этот комплекс включает в себя участки и отделения по ремонту деталей, приборов, узлов и агрегатов;
-комплексный участок по подготовке производства. На него возлагаются комплектование оборотного фонда, подбор и доставка запасных частей и агрегатов на рабочие места, перегон автомобилей из зоны хранения на посты обслуживания и ремонта и обратно и др.
В структуре управления предусматривается центр управления производством (ЦУП), состоящий из группы оперативного управления производством, и группы обработки и анализа информации. Наличие в системе управления ЦУП позволяет организовывать управление производством с применением АСУ (автоматизированная система управления).
Основными задачами группы по обработке и анализу информации является систематизация, обработка, анализ и хранение информации о деятельности всех подразделений технической службы, своевременное представление необходимой информации руководителям различных уровней, а также оперативное планирование ТО и других работ, выполняемых в плановом порядке.
Главный инженер осуществляет руководство производством не только через начальника производства, но и через непосредственно подчиненных ему руководителей комплексов.
Руководит производством начальник производства через подчиненных ему инженеров группы управления (диспетчеров производства), а также через оперативно подчиненных ему начальников комплексов и руководителей подразделений, входящих в комплексы.
Непосредственное руководство производственными процессами на своих участках работы осуществляют начальники комплексов и руководители (мастера) специализированных бригад и отделений, входящих в производственные комплексные участки.

2.4 Энергоменеджмент

Энергоменеджмент - это совокупность знаний, принципов, средств и форм управления энергосбережением в целях снижения затрат на энергетические ресурсы.
У энергослужбы предприятия зачастую отсутствуют время и возможность заниматься вопросами экономного расходования энергии. В отличие от эксплуатации, управление энергопотреблением ставит основной задачей снижение затрат на энергоресурсы при обеспечении необходимого их количества и качества.
Понятие энергетического менеджмента – это синоним управления энергопотреблением. Путем внедрения энергоменеджмента можно получить более подробную картину потребления энергоресурсов, что позволит произвести оценку проектов экономии энергии, планируемых для внедрения на предприятии.
На этом же этапе формулируются основные цели и предполагаемые результаты на последующие несколько лет.
Основные обязанности энергетического менеджера заключаются в следующем:
– участие в составлении карты потребления энергии на предприятии;
– сбор данных по потреблению топливно-энергетических ресурсов с использованием счетчиков и контрольно-измерительной аппаратуры;
– составление плана установки дополнительных счетчиков и контрольно-измерительной аппаратуры;
– сбор данных по потокам сырья, топливно энергетических ресурсов и готовой продукции;
– расчет ключевых данных по повышению эффективности использования энергии – в целом и по отдельным производствам;
– определение, локализация и внедрение мер по экономии энергии, не требующих инвестиций или с минимальными инвестициями;
– локализация, оценка и определение приоритетности мер по экономии энергии, требующих более крупных инвестиций;
– участие в составлении схемы останова оборудования и вариантов энергообеспечения для случаев аварийного прекращения энергоснабжения;
– информирование персонала предприятия о деятельности по энергетическому менеджменту и предпринимаемых мерах, направленных на экономию энергии;
– внедрение новых технологий на существующих и новых энергоносителях для повышения энергоэффективности производства;
– участие в разработке бизнес-планов и производственной стратегии предприятия наравне с другими руководителями.

2.4.1 Научная организация труда участке
Научная организация труда (НОТ) - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических и прочих мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном его улучшении.
На АТП для улучшения условий труда, повышения производительности необходимо постоянно совершенствовать научную организацию труда, например:
- улучшить организацию работ и стимулирование рабочих;
- внедрить более новое, более совершенное оборудование и инструмент, для снижения трудоемкости выполняемых работ, а следовательно и снизить уровень физического труда рабочих;
- улучшить организацию службы снабжения, для снижения времени простоя автомобиля в ремонте;
После проведения выше перечисленных мероприятий, направленных на улучшение научной организации труда, создадутся более комфортные условия для работы, следовательно, и повысится производительность труда.

2.4.2 Применение энергосберегающих технологий на участке
Применение энергосберегающих технологий позволяет уменьшить объем и увеличить эффективность потребляемой энергии, а значит более рационально использовать энергетические ресурсы страны. С одной стороны - это позволяет беречь экологию, а с другой - сокращает расходы на энергопотребление.
Снизить энергопотребление можно на:
- освещение;
- отопление;
- вентиляции.

Таблица 2.14 – Оснащение технологическим оборудованием, оснасткой, производственным инвентарем
Наименование оборудования Количество Размер Площадь
Окрасочно-сушильная камера ColorTech СТ9000 1 9000х4500 40,5
Тележка инструментальная 1 1200х600 0,72
Огнетушитель
ОП-10 1 350х300 0,10

2.4.3 Энергообследование объекта реконструкции
Цели и задачи энергетического обследования. Энергетическое обследование организаций проводится в рамках программы повышения энергосбережения и энергетической эффективности инфраструктуры в целом, снижения издержек и уменьшения выбросов парниковых газов. Закон об энергосбережении и повышении энергетической эффективности устанавливает обязательное энергетическое обследование организаций и энергоаудит предприятий , в том числе и для АТП различной формы собственности.
Проведение энергетического обследования зданий и сооружений является обязательным в следующих случаях:
Энергетическое обследования зданий и энергоаудит сооружений, сдаваемых в предприятия проводим упрощенный вид энергетического обследования, резуэксплуатацию после строительства, реконструкции или капитального ремонта (ФЗ 261 от 23.11 2009, глава 3, п. 11.3, 11.6, 11.8 и 12.2). Для анализа работы результаты обследования приведены в соответствии с таблицей 2.15.



Таблица 2.15 - Характеристика электронагрузок
Наименование оборудования Мощность установки.кВт Количество оборудования, шт. Общая мощность, кВт Потребление активной энергии в сутки, кВт*час
Освещение 0,08 28 2,24 7,68
Вентиляционное оборудование 0,25 1 0,25 3
Отопительное оборудование 9 10 90 216
Всего 9,33 39 92,49 226,68

2.4.4 Расчет экономии электроэнергии и срок окупаемости внедрения энергосберегающих технологий на объекте реконструкции.
Экономия электрической энергии за год W, кВт·ч, рассчитывается по формуле
, (2.20)

где Кэф - коэффициент эффективности (20-40%);
Роб - мощность оборудования, кВт;
TР.Г - годовое время работы оборудования, 4380 час.

Wосвещения =630,7кВт·ч,

Wвентиляция= =486,2кВт·ч,

Wотопление= =5781,6кВт·ч

Wвулк= =1182,6кВт·ч

Экономию, выраженную в денежном эквиваленте ЕГ, руб, рассчитывается по формуле

ЕГ=WГ· Е1кВтч (2.21)

где Е1кВтч = 4,25 рублей.

Еосвещение=630,7·4,25=2680,5руб,

Евентиляция=486,2·4,25=2066,4руб,

Еотопление=5781,6·4,25=24571,8 руб.

Еотопление=1182,6·4,25=5026,1руб

Срок окупаемости n, г рассчитывается по формуле

(2.22)
где Еоб- стоимость оборудования, руб;

nосвещение =1,8

nвентиляция =2,9

nотопление =0,4

nотопление =1,11

Расчетные данные представлены в соответствии таблицей 2.14.

Таблица 2.14 - Расчетные данные
Наименование оборудования W, кВт tPГ, час Ег,, руб. n, год
Освещение 2943,36 4380 12509,28 1,3
Вентиляция 328,5 4380 1396,1 2,9
Отопление 118260 4380 502605 0,1
Итого 11948,07 - 50779,3 4,3

После добавления нового энергосберегающего оборудования, экономия электроэнергии возросла и при это дополнительные капиталовложения окупятся за 4,3 года.

3 Карта технологического процесса

3.1 Техническая и технологическая характеристика окрасочного прибора. Схема краскопульта HAMMER PRZ650

Профессиональный, мощный инструмент с производительностью макс. 800мл/мин. и системой HVLP обеспечивает точное нанесение материала при сниженном количестве тумана, образующегося в процессе окраски, что приводит к экономии краски на 30-40%.
Снижение потерь на туманообразование и равномерность нанесения достигаются за счёт того, что воздух под давлением, проходя через сопло, разбивает краску на мелкодисперсные частицы и рассеивает их в форме факела.
Предназначен для выполнения большого объема работ в ремонтных- и автомастерских, окраски помещений и мебели. Идеально подходит для окрашивания потолков, стен, дверей, заборов, металлических поверхностей. Допустимо использование покрытий на водной и масляной основе.
Структура окрасочного инструмента краскопульта HAMMER PRZ650 представлена в соответствии с рисунком 2


Рисунок 2. Краскопульта HAMMER PRZ650


3.2 Технологические требования по обслуживания и ремонту окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650. Схема окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650

Рабочее место маляра подвижного состава должно быть: организованного в соответствии с требованиями санитарных норм и технологического процесса рабочего места; освещения, соответствующего санитарным нормам; прошедшего обучение и аттестацию персонала; хранение материалов и оборудования должно выполняться с соблюдением соответствующих требований, изложенных в прилагаемых инструкциях и сопроводительных документах.

3.3 Карта технологического процесса на окраску двери автомобиля ГАЗ-3307 с помощью окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650
Таблица 3.1 - Карта технологического процесса на окраску двери для автомобиля ГАЗ-3307 с помощью окрасочного краскопульта HAMMER PRZ650




















№ опер Наименование операции Применяемые
оборудование,
инструмент Норма времени,
мин Технические условия
1 Подготовка поверхности Вручную 5 Двигатель заглушить, поставить на ручной тормоз
2 Нанесение первого слоя грунта Шпатель 10 поверхность должна быть очищена от жировых загрязнений, средств консервации, смазочно-охлаждающих жидкостей
3 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10
4 Нанесение шпатлевки Шпатель 10
5 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10 Сушить при температуре от 16 до 20 градусов
6 Шлифование Пневмоинструмент шлифовальный 10 -
7 Нанесение технологического слоя краски Механизированная щеточная установка ГАРО 10 Материал должен поступать на малярный участок не позже чем за 8 часов до нанесения слоя краски
8 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10 Сушить при температуре от 16 до 20 градусов
9 Шпатлевание поверхности кузова Шпатель 15






Продолжение таблицы 3.1
№ опер Наименование операции Применяемые
оборудование,
инструмент Норма времени,
мин
Технические условия
10 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10 Сушить при температуре от 60 до 70 градусов
11 Шлифование Пневмоинструмент шлифовальный 10 Толщина слоя 25-30 мкм
12 Нанесение первого слоя краски краскопульт HAMMER PRZ650 15 Толщина слоя 20-25 мкм
13 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10 Сушить при температуре от 60 до 70 градусов
14 Нанесение второго слоя краски краскопульт HAMMER PRZ650 15 Толщина слоя 20-25 мкм
15 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10 Сушить при температуре от 60 до 70 градусов
16 Нанесение лака краскопульт HAMMER PRZ650 15 Сушить при температуре 60-70 градусов
17 Сушка Инфрокрасная сушка
IWATA VIU100060 10 Сушить при температуре от 60 до 70 градусов
18 Полирование Полировальная машина 15 Полирование проводить без повреждения лакокрасочного покрытия
Итого: 200 минут.

4 Раздел «Охрана труда»

4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на малярном участке

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья наемных работников и приравненных к ним лиц в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.
На основании трудового кодекса рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с законами и иными нормативными правовыми актами относятся к рабочему времени. Рабочее время составляет 40 часов в неделю. Опасный производственный фактор – фактор, воздействие которого на человека приводит к травме или летальному исходу.
Опасным производственным фактором на малярном участке может быть:
- воздействие различных веществ, содержащихся в краске, лаке, растворителях, эмали и др.;
- пониженная или повышенная температура воздуха;
- поражение электрическим током от неисправного оборудования;
- неудовлетворительная работа вентиляции;
- отсутствие или неполный комплект средств индивидуальной защиты, противопожарного инвентаря;
- недостаточное освещение на участке.
Требование техники безопасности - комплекс мероприятий технического и организационного характера, направленных на создание безопасных условий труда и предотвращение несчастных случаев на производстве.
Рабочее место - место, где работник должен находится или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой, которая прямо или косвенно находится под контролем работодателя.
Требования к производственным помещениям:
- при планировке производственных помещений, учитывать санитарную характеристику. Соблюдать нормы полезной площади работающего (4,5 м2 на 1 рабочего, объём 15 м3). Нормативы площадей для размещения оборудования, учитываем ширину прохода обеспечивающих безопасную работу и обслуживание оборудования;
- полы в помещении, ровные и прочные;
- покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью. Если в технологическом процессе щелочь, кислота или нефти продукты материал пола должен быть выполнен из устойчивых материалов.
Требования безопасности к рабочим местам:
- проведение инструктажей, модернизация оборудования, создание ограждений на опасных местах, заземление или зануление, сигнализация или блокировка, автоматизация ручного труда, создание противопожарного режима, приобретение приборов контролирующие безопасность.
Безопасные условия труда - совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающие влияние на работоспособность и здоровье человека. К самостоятельной работе допускаются лица, не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие удостоверение на право работы на доверенном им оборудовании, прошедшие вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте и обучение безопасным приёмам и методам труда в течение 2-5 смен (в зависимости от сложности профессии и специфики работы). Один раз в полугодие рабочие проходят повторный инструктаж, а также ежегодное обучение по десятичасовой программе с проверкой знаний. Лица, не прошедшие проверку знаний, к самостоятельной работе не допускаются. При нарушении рабочими требований, изложенных в инструкции по охране труда, проводится внеплановый инструктаж.
На участке для условия безопасной работы применяются камера окрасочно-сушильная для автобусов и грузовых автомобилей, воздухоочистители. На малярный участок поступает автомобильный транспорт, производится мойка, разборка и дефектация, затем восстановление, замена на новые или восстановление деталей, далее сборка. Не сушить спецодежду и обувь на нагревательных приборах. Положенные по нормам для данной профессии спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты выдаются рабочим в соответствии с типовыми отраслевыми нормами, бесплатной выдачи их. При сборке и разборке автомобильного транспорта следует производить всё в последовательности технологического процесса. Если возникла аварийная ситуация необходимо:
- выключить оборудование;
- вывесить табличку о неисправности оборудования и сообщить об этом администрации;
- не приступать к работе на данном оборудовании до полного устранения неисправности;
- при получении травм, отравлении немедленно известить механика (мастера) и организовать первую доврачебную медицинскую помощь.
В конце рабочего дня, привести в порядок рабочее место. Убрать инструмент, приспособления. Очистить оборудование от грязи и пыли. Вытереть и смазать трущиеся части оборудования. Обо всех недостатках, замечаниях в работе с оборудованием сообщить сменному рабочему или администрации. Недопустима обдувка оборудования и одежды. Использованные тряпки, ветошь сложить в специальный ящик. Вымыть руки тепловой водой с мылом.

4.2 Обеспечение требований санитарных норм на малярном участке

Требования промышленной санитарии - это комплекс мероприятий, по оздоровлению и улучшению охраны труда, по созданию оптимальной производственной среды и санитарно-бытового обслуживания работающих.
Вредные производственные факторы - воздействие, которого может привести к потере здоровья. К вредным факторам относятся: пониженная или повышенная температура воздуха, влажность отсутствие или неудовлетворительная работа вентиляции, содержание вредных веществ на рабочем месте, отсутствие или недостаток естественного света, недостаточное освещенность рабочей поверхности в зимнее время, неправильный выбор светильников без учёта характера зрительной работы.
Из многочисленных факторов, ухудшающих самочувствие рабочих и вызывающих заболевание организма наиболее значительными, являются: избыточное тепло, влага, пар, пыль, отработанные газы. Предпочтительнее в производственных помещениях иметь оптимальные нормы, которые создаются за счёт вентиляции. Так как оптимальные нормы способствуют хорошей работой рабочих, усталость, повышают производительность труда.
Для создания необходимого микроклимата на рабочем месте составляют санитарно-гигиенический паспорт участка, который представлен в соответствии с таблицей 4.1.




Таблица 4.1 - Санитарно-гигиенический паспорт
Факторы Единицы измерения По норме Категория работ Класс электро-опасности Класс пожаро-опасности
1.Температура воздуха: С ° 15-21 Средней тяжести
Повышенной опасности Б- пожароопасные
2.Относительная влажность воздуха % Не более 75
3. Загазованность
воздуха мг/м 3
406

4. Запылённость
воздуха
Вредные вещ-ва:
- бензин -растворитель
- уайт- спирит
- пыль
- железа окись
мг/м 3



100


300
4
6
5. Скорость движения
воздуха м/с Не более
0,4
6. Шум дБ 85
7. Вибрация Гц <16
8. Освещённость Лк 300
(200)

При помощи вентиляции удаётся значительно уменьшить действие этих вредных факторов.
По способу воздухообмена вентиляция может быть естественной и механической.
При естественной вентиляции различают инфильтрация и аэрация. Инфильтрация - создаёт воздухообмен, за счёт регулирования или открытия форточки, дверей, ворот. Аэрация - управляемая дефлектор, за счёт разности гравитационного давления наружного и внутреннего воздуха, и действия ветра.
Механическая вентиляция - обеспечивает подачу и удаление воздуха различными механическими устройствами: вентиляторами и эжекторами.
На малярном участке вентиляция обусловлена механической приточной вытяжкой и местной вытяжкой, шланговые и без шланговые отсосы используется.
Отопление предусматривается для поддержания температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм. На малярном участке применяется водяное отопление. Системы отопления рассчитываются в зависимости от объема помещения и оборудования. Системы должны обеспечивать оптимальные и санитарно-гигиенические нормы.
Естественный свет имеет большую биологическую и гигиеническую ценность и оказывает сильное влияние на зрение человека, а, в конечном счете, на травматизм и производительность труда. На участке применяется искусственное и естественное освещение. Качественной характеристикой естественного освещения является коэффициент естественного освещения. Нормирование значений КЕО зависит от характера зрительной работы, и для малярного участка составляет 3. Характер зрительной работы на данном месте - очень высокой точности. В связи с длительностью периода года темного времени необходимо освещенность совмещенная (естественное и искусственное, или искусственное).
Экологическая безопасность – это свойство автомобиля, позволяющее уменьшать вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе его нормальной эксплуатации. Основными загрязняющими веществами при эксплуатации автотранспорта являются:
- выхлопные газы;
- нефтепродукты;
- пыль;
- продукты истирания шин, тормозных колодок и дисков сцепления, асфальтовых покрытий и бетонных покрытий.
Основными мероприятиями по предотвращению и уменьшению вредного воздействия автомобилей на окружающую среду следует считать совершенствование методов ремонта, обслуживания и эксплуатации автомобилей с целью снижения концентрации токсичных компонентов в отработавших газах, уровня шума, производимого автомобилями, и загрязнения окружающей среды эксплуатационными материалами.
4.3 Обеспечение электробезопасности на малярном участке

На автотранспортных предприятиях электрическая энергия нашла широкое применение. Она приводит в действие электродвигатели различных машин, оборудования, станков, подъемных устройств, электрифицированного инструмента, вентиляторов, используется для питания освещения, зарядных устройств, сварочных установок, приборов, электронагревательных элементов в системах обогрева двигателя при безгаражном хранении автомобилей в условиях низких температур и др. Электрический ток при несоблюдении правил техники безопасности и мер предосторожности представляет для людей большую опасность, так как по сравнению с другими видами травматизма на автотранспортных предприятиях электротравматизм носит более тяжелый характер и нередко приводит к смертельному исходу. Причем опасность поражения электрическим током специфична, поскольку наличие напряжения не может быть обнаружено на расстоянии органами чувств человека без специальных приборов.
Все помещения по степени электрической опасности делятся на 3 категории:
- помещения без повышенной опасности;
- помещения с повышенной опасностью. Их характеристика - температура воздуха выше 30 оC, наличие сырости, токопроводящие полы;
- помещения особо опасные. Их характеристика 100% влажность, токопроводящие полы, высокая температура воздуха, наличие химически активной среды.

Основные причины поражения током:
- прикосновение к нетоковедущим частям оборудования, случайно оказавшихся под напряжением из-за нарушения целостности изоляции, неисправности защитных устройств или самой электроустановки;
- ремонт электроустановки без соответствующего допуска;
- нарушение правил при эксплуатации электроустановки или электроинструмента.
Малярный участок относится к помещению с повышенной электроопасности. К средствам защиты рабочих от поражения электрическим током относятся: зануление, заземление, защитное отключение, малое напряжение, диэлектрические перчатки и обувь, коврики, инструмент с изолированными покрытиями.
Заземление - это принудительное соединение электроустановки с землей.
Зануление - это принудительное соединение электроустановки с землей с помощью нулевого провода.
Для защиты от поражения электрическим током используются для общего освещения - зануление, и для инфракрасной сушки - заземление. Провода выполняются в усиленной изоляции и при электроремонтных работах необходимо использовать средства индивидуальной защиты, использовать защитное отключение (это быстродействующая защита, срабатывает за 0,2 с).

4.4 Пожарная безопасность на малярном участке

Причины пожара:
- неисправность электрооборудования;
- наличие статического электричества;
- неправильное хранение горюче смазочных материалов;
- самовозгорание обтирочных материалов;
- использование легко воспламеняющихся жидкостей для мойки узлов и агрегатов;
- курение в неположенном месте;
- нарушение технологического режима при огневых работах.

Малярный участок относится к категории Б (взрывоопасные). Для создания противопожарного режима необходимо:
- помещение должно своевременно убираться и содержаться в чистоте;
- проходы, выходы, коридоры, лестницы должны быть свободными;
- не загромождёнными оборудованием и различными предметами;
- курить только в специально отведенных местах;
- двери эвакуационных выходов должны свободно открываться в направлении выхода из зданий;
- промасленные обтирочные материалы выбрасывать в металлический ящик;
- на участке должен быть запасной выход.
Ответственность за пожарную безопасность несёт мастер участка.
На участке присутствуют дымовые извещатели ИДФ-1. В качестве чувствительных элементов в них применяются фотоэлементы. Дымовой фотоэлектронный извещатель ИДФ-1 имеет инерционность 10 сек. Контролируемая зона 100 м2.
Расчёт и выбор первичных средств пожаротушения учитывает класс пожара, а также площадь производственного помещения. Малярный участок имеет класс пожароопасности Г.
На малярном участке располагается пожарный щит в состав, которого входит огнетушитель ОП-10 – 2 шт., ящик с песком, асбестовое полотно, лом 2 шт., топор 2 шт., пожарное ведро 2 шт.

4.5 Организация контроля за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии

На предприятии осуществляется трехступенчатый контроль за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии.
Первая ступень.
Ежедневно, в начале работы мастер или механик обходит все рабочие места на своём участке, проверяет оборудование, ограждения, средства индивидуальной защиты, исправность инструмента и приспособления, при необходимости выбраковку инструмента (1 раз в неделю). При обнаружении неполадок или нарушения принимает меры к их устранению, проводит 5 минутки, где назначает ответственного за устранение неполадок и делает запись в журнале трехступенчатого контроля, с указанием ответственного исполнителя и отметку о выполнении. Если собственными силами участка невозможно устранить неисправность, согласовывают с главным инженером и главным механиком.
Вторая ступень.
Один раз в неделю, начальник производства с представителями комиссии по охране труда обходят все свои участки. Все замеченные недостатки или нарушения правил и норм техники безопасности заносятся в журнал трехступенчатого контроля. Тут же определяют лица ответственные за их устранение и назначают сроки выполнения. Проверяется выполнение 1 ступени.
Третья ступень.
Один раз в месяц, комиссия в составе: главный инженер или главный механик, инженер по техники безопасности, медицинский работник, председатель профкома. Проверяют состояние техники безопасности и промышленной санитарии на участках одного. По результатам проверок составляют акт или протокол, в котором указывают ответственных работников за устранение обнаруженных нарушений и устанавливаются сроки. Проверяется выполнение сроков 1 и 2 ступени.
После таких проверок проводят совещание, на котором присутствуют все ИТР и составляют текущий и оперативные планы по охране труда.
Создание стройной трехступенчатой системы контроля позволят снизить до минимума производственного травматизма на предприятии.

4.6 Расчет освещенности, вентиляции и отопления

4.6.1 Расчёт общеобменной вентиляции малярного участка
Окрасочная камера малярного участка обязательно оборудуются
общеобменной вентиляцией
Мелкие детали целесообразно окрашивать на рабочих местах, оборудованных местными отсосами. Местной вытяжной вентиляцией оборудуются и рабочие места по приготовлению красок, хранению красок и растворителей, где широкое применение нашли вытяжные шкафы.
Воздухообмен на малярном участке предназначается для удаления вредных испарений от применяемых красок, когда воздух рабочей зоны загрязняется парами и взвесью краски и растворителя.
Весовое количество испарений различных растворителей и лаков, выделяемых с поверхности смоченных материалов с учетом распыла в рабочую зону, q, г/ч, вычисляют по формуле
(4.1)
где α – средняя производительность одного рабочего при окраске краскопультом с учетом сложной конфигурации автомобиля, м2/ч. Принимаем при непрерывной работе 12 м2/ч;
А – расход лакокрасочного покрытия поверхности изделия, г/м2. Принимаем 180 г/м2 на один слой покрытия;
m - процент летучих растворителей, содержащихся в лакокрасочных материалах. Для цветных эмалей 75%;
n – число рабочих в помещении. Принимаем для участка АТП
– 1 человека.
г.ч.

Объем воздуха, необходимый для растворения выделяющихся в помещении растворителей с постоянным пребыванием рабочих, V, м3/ч, вычисляют по формуле
V = q/ d, (4.2)
где d – предельно допустимая концентрация выделяющегося растворителя, г/м3 . Для растворителей цветных эмалей принимаем 0,2 г/м3.
м3/ч.
На основании расчетов подбираем вентилятор осевой, ВО 4- 70-6,3: Моб=1,5 кВт, nоб=1000 об/мин и расходом воздуха 4,7-11 · 103 м3/ч.

4.6.2 Расчет освещенности
Площадь помещения Sn , м2 , вычисляют по формуле
Sn = l ∙ a, (4.7)
где l – длина помещения, м;
а – ширина помещения, м.
Sn = l ∙ a = 263 м2 .
Высоту подвеса светильника над рабочим местом hp, м, вычисляют по формуле
hp = h1 – h2 , (4,8)
где h1 – высота подвеса светильника над полом, м;
h2 – высота рабочего места над полом, м.
hp=h1=3.
Индекс помещения i , вычисляют по формуле
i = , (4,9)
где Sn – площадь участка, м2;
hp – высота подвеса светильника, м;
l – длина помещения, м;
а – ширина помещения, м.
i= = 1,3
Число источников света (ламп) Nл , шт., вычисляют по формуле
Nл = , (4.10)
где Е – минимальная освещённость по норме, лк;
F – коэффициент использования светового потока, %;
Фл – световой поток принятой лампы, лм;
К3 - коэффициент запаса лампы, необходимый для компенсации потерь освещения из-за её запылённости. К3 = 1,2 для галогеновых ламп; К3 = 1,3 для люминесцентных ламп;
Для снижения потерь от запылённости и других загрязнений, лампы необходимо периодически мыть (очищать).
Nл = = 14,3 шт.
Принимаем 14 штук.
Число светильников Nсв , шт., вычисляют по формуле
Nсв = , (4,11)
где n – число ламп в светильнике, шт.,
Nсв= = 7 шт.
Примем 7 светильников с двумя источниками света мощностью 80 Вт каждая.
Исходя из расчётов можно использовать световой прибор энергосберегающий типа Almex с люминесцентными лампами в количестве 10 шт мощностью 160 ВТ (в светильнике 2 лампы мощностью 80 Вт каждая). Общая мощность ламп – 4000 Вт.

4.6.3 Расчет отопления
Расчёт отопления сводится к определению количества тепла затрачиваемого на нагрев помещения до требуемой температуры в холодный период года в помещениях АТП.
Количество тепла, требующееся для нагревания помещения Qm, Вт, вычисляю по формуле
Qm = Суд · S · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 · К6 · К7, (4.12)
где С_уд – удельная величина тепловых потерь которая состоит из теплового потока через материалы окон, стен, потолка, вентиляции, Вт/м2. Для расчётов можно принять 100 Вт/м2;
К1 – коэффициент, учитывающий потери через окна. Тройной стеклопакет К1 = 0,85, двойной стеклопакет К1 = 1,0 , обычное (двойное) остекление К1 = 1,27;
К2 – коэффициент, учитывающий теплоизоляцию стен. Хорошая изоляция К2 = 0,85, стена в 2 кирпича или утеплитель (150 мм), К2 = 1,0, плохая изоляция К2 = 1,27;
К3 – коэффициент, учитывающий соотношение площади окна и пола. 10% К3 = 0,8, 20% К3 = 0,9, 30% К3 = 1,0, 40% К3 = 1,1, 50% К3 = 1,2;
К4 – коэффициент, учитывающий температуру с наружи помещения;
-10 0С К4 = 0,7;
-15 0С К4 = 0,9;
-20 0С К4 = 1,1;
-25 0С К4 = 1,3;
-35 0С К4 = 1,5;
К5 – коэффициент, учитывающий число стен, выходящих наружу. Одна стена К5 =1,1 , две К5 =1,2 , три К5 =1,3 , четыре К5 =1,4;
К6 – коэффициент, учитывающий тип помещения над
рассчитываемым. Обогревание помещения К6 = 0,8 , тёплый чердак К6 = 0,9 , холодный чердак К6 = 1,0
К7 – коэффициент, учитывающий высоту помещения. Высота 4,5м К7 = 1,0; 3м К7 = 1,05; 3,5м К7 = 1,1; 4м К7 = 1,15; 4,5м
К7 =1,2; 7м К7=1,4;
S – площадь помещения, м2.
Выбранные исходные данные представлены в соответствии с таблицей 4.2.

Таблица 4.2 – Исходные данные
Расчётный показатель Обозначение Значение. Размерность
Окна К1 1,0
Стены К2 0,85
Соотношения площадей окон и пола К3 0,7
Температура снаружи помещения К4 1,1
Число стен выходящих наружу К5 1,2
Тип помещения над рассчитываемым К6 0,8
Высота помещения К7 1,2
Площадь помещения S 263 м2
Удельная величина тепловых потерь С 100 Вт/м2


Расчёт тепловых потерь Qm при отоплении малярного участка
Qm = 100·263·1,0·0,85·0,7·1,1·1,2·0,8·1,2= 5428,6 Вт.
Расчёт отопления показывает, что для отопления данного помещения потребуется источник тепла мощностью 32,7 кВт. Можно использовать отопитель энергосберегающий Almex мощностью 17 кВт в количестве десяти штук.

4.6.4 Расчёт водоснабжения
Расчёт водоснабжения участков АТП сводится к расчету необходимого количества воды на хозяйственно-бытовые и производственные (технологические) нужды. При централизованном водоснабжении (от городского водопровода), договор на водоснабжение заключается с районной водоснабжающей организацией с учётом норм потребления, которые положены в расчёт потребления (водоснабжения).

Годовой расход воды на хозяйственно-бытовые нужды , л, вычисляют по формуле
(4.12)
где - норма расхода воды на одного рабочего за смену, л/чел.
Принимаем 40 л/чел;
– явочное число рабочих, чел;
- норма расхода воды на 1 м2 площади участка (зоны) за смену, л/м2; 1,5;
SУЧ – площадь участка (зоны),м2;
1,2 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды.
= 141626,6
5.1 Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка

Годовой фонд рабочего времени ФРВРР, ч, рассчитывается по формуле

ФРВРР=[ДК - (Дв+Дпр+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)] ТСМ - (ДПР′+ ДВ' – Дсовп)  tсокр , (5.1)
где ДК - количество календарных дней в году, дн;
Дв - количество выходных дней, дн;
Дпр - количество праздничных дней, дн;
ДОО - количество дней основного отпуска, дн;
ДДО - количество дней дополнительного отпуска, дн;
ДБ - количество дней невыхода на работу по болезни, дн;
ДГО - количество дней невыхода на работу по причине
выполнения государственных обязанностей, дн;
ТСМ - продолжительность рабочей смены, ч;
ДВ- количество предвыходных дней, подлежащих сокращению, дн;
ДПР - количество предпраздничных дней, дн;
ДСОВ - количество совпадения предпраздничных и предвыходных дней с отпуском, дн;
tСОКР - время сокращения предпраздничных и
предвыходных дней, ч;
Принимаем в соответствии с режимом работы зоны
ДК = 365 дн;
Дв = 104 дн;
Дпр = 14 дн;
ДОО = 20 дн;
ДДО = 0 дн;
ДБ = 3 дн;
ДГО = 1 дн;
ТСМ = 12 ч;
ДВ = 0 дн;
ДПР = 4 дн;
Дсовп = 2 дн;
tсокр= 1 ч.

ФРВРР = [365-(104+14+20+0+3+1)] ·12 - (0 + 4 - 2) · 1 = 1674 ч

Уровень квалификации ремонтных рабочих участка представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Уровень квалификаций ремонтных рабочих участка
Наименование работ Общая трудоемкость Кол-во рабочих Разряд
до после до после до после
Регулировочные 353,9 321,75 0,454 0,364 4 4
Слесарные 740,4 643,5 0,091 0,082 2 2
Монтажные 353,9 321,75 0,454 0,364 5 5
Крепежные 353,9 321,75 0,364 0,309 4 4
Вспомогательные + Прочие 740,4 643,5 0,364 0,309 4 4
Окрасочные 1544,4 1287 0,091 0,082 2 2
Итого 3932,6 3217,5 1,818 1,509 4 4

Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка.
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих зоны состоит из заработной платы по тарифу, доплат, премии и дополнительной заработной платы.
Расчёт среднего разряда ремонтного рабочего зоны, RCP, определяется по формуле

, (5.2)
где Ri - номер разряда соответствующего вида работ;
Ni - количество рабочих соответствующего разряда, чел.
Расчёт среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего зоны ТО-2, Ср.час, руб., определяется по формуле

, (5.3)
где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего
соответствующего разряда, руб.;
К – коэффициент, учитывающий наличие вредных условий
труда в зоне;

Принимаем:
= 95,46 руб.;
= 104,4 руб.;
= 114,61 руб.;
= 128,86 руб.;
= 145,98 руб.;
К=1



Расчёт тарифной заработной платы ремонтных рабочих зоны, ЗПТАР, руб., определяется по формуле

ЗПТАР = Ср.час · Туч, (5.4)

Расчёт доплаты за руководство бригадой, ДБР, руб., определяется по формуле

, (5.5)

где - часовая тарифная ставка бригадира, руб.;
- нормативный фонд рабочего времени автослесаря за
месяц, ч;
- количество бригад (бригадиров);
%ДБР - процент доплаты за руководство бригадой.

Принимаем:
=165,5 ч;
%ДБР =15 %.

Расчёт доплаты ремонтных рабочих за работу в вечернее (ночное) время, Допл В(Н), руб., определяется по формуле

, (5.6)

где - человеко-часы работы в вечернюю (ночную) смену;
%Д оплВ (Н) - процент доплаты за работу в вечернюю (ночную) смену;

Расчёт премии ремонтных рабочих, выплачиваемой из фонда оплаты труда, Прем, руб, определяется по формуле
, (5.7)
где %Прем - процент премиальных, 40% - до реконструкции, 35% - после.
Расчёт основного фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны, ФОТОСН, руб., определяется по формуле

, (5.8)

Расчёт процента дополнительной заработной платы, %ДЗП, %, определяется по формуле

, (5.9)

где 1% - процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей.

Расчёт дополнительного фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны, ФОТДОП, руб., определяется по формуле

, (5.10)
Расчёт общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих зоны, ФОТОБЩ, руб., определяется по формуле

, (5.11)

Расчет этих показателей представлен в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Средний разряд ремонтного рабочего зоны, ед.

Rср=((0,454·4)+(0,091+
+0,091)·2)+((0,364+0,364)·4))/ /1,818=4,0
Rср=((0,364·4)+
+((0,082+0,082)·2)+
+((0,309+0,309)·4)/1,509=4,0

Среднечасовая тарифная ставка ремонтного рабочего зоны, руб.
СРчас=((0,454·128,86)+
+((0,091+0,091)·104,4) +((0,364+0,364)·145,98)+
+(0,454·145,98))/1,818=131,68 СРчас=((0,364·128,86)+
+((0,082+0,082)·104,4) +((0,309+0,309)·145,98)+
+(0,364·145,98))/1,509=131,52
Заработная плата по тарифу ремонтных рабочих зоны, руб. ЗПТАР =131,68·3217,5=423680,4 ЗПТАР =132,84·2670,52=351227,45


Доплата за руководство бригадой, руб. Доплата за бригадирство на участке не производится
Доплата за работу в вечернее(ночное) время, руб.


Т.к. в соответствии с выбранным режимом работы участка вечерняя и ночная смена не предусмотрены, расчёт данного показателя не производится.
Премия ремонтных рабочих зоны, выплачиваемая из фонда оплаты труда, руб.





Основной фонд оплаты труда ремонтных рабочих зоны, руб.



Продолжение таблицы 5.2
Наименование показателя Значение показателя
до реконструкции после реконструкции

Процент дополнительной заработной платы, %






Дополнительный фонд оплаты труда ремонтных рабочих зоны, руб.



Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих зоны, руб.





5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ
по ТО и ремонту автомобиля

Затраты на участке состоят из заработной платы ремонтных рабочих, начислении на нее, затрат на запасные части, материалы и накладные расходы
Расчёт обязательных страховых взносов, НАЧ, руб., осуществляется по формуле
, (5.12)

где %НАЧ – процент обязательных страховых взносов и отчислений в
фонд страхования от несчастных случаев, руб.

Принимаем
%НАЧ = 30,4%.
Расчёт затрат на запасные части, ЗЗЧ, руб., осуществляется по формуле

, (5.13)

где НЗЧ - норма затрат на запасные части на тысячу км пробега;
%ТРТР - процент трудоёмкости работ по текущему ремонту выполняемых в зоне, %.
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава;
Iц -индекс цен, Iц = 165.


ГАЗ-3307 ГАЗ-C41R13
НЗЧ = 2,88 р НЗЧ = 2,57 р
К1 = 1,25 К1 = 1,25
К2 = 1.0 К2 = 1,0
К3 = 1.0 К3 = 1.0

Расчёт затрат на материалы, ЗМ, руб., осуществляется по формуле

, (5.14)
где НМ - норма затрат на материалы на тысячу км пробега определенного вида работ;
%ТРТРТО2 - процент трудоёмкости определённого вида
воздействий, выполняемых в зоне, %ТРТР=2% %ТРТО2=3% %ТРТО2=3%
ГАЗ-3307 ГАЗ-C41R13
НМТР = 3,28 руб. НМТР = 4,27 руб.
НМТО2= 0,34 руб. НМТО2= 0,34 руб.
НМТО1= 0,15 руб. НМТО1= 0,13 руб.

Расчёт накладных расходов, НР, руб., определяется по формуле

, (5.15)

где %НР - укрупнённый процент накладных расходов АТП, %НР = 30%.

Методика расчета перечисленных затрат представлена в таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Смета затрат
Наименование показателя Значение показателя, руб.
до реконструкции после реконструкции
Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих зоны 629165.39 540890.27
Начисления на заработную плату (обязательные страховые взносы и отчисления в фонд страхования от несчастных случаев)



Продолжение таблицы 5.3
Наименование показателя Значение показателя, руб.
до реконструкции после реконструкции





Затраты на запасные части







ЗЗЧ=96016.12


Затраты на ремонтные материалы






ЗМ=125119.61

Накладные расходы





5.3 Расчет калькуляции себестоимости

Расчет калькуляции себестоимости представлен в таблице 5.4.
Таблица 5.4 – Калькуляция себестоимости
Вид затрат Сумма затрат, руб. Затраты на 1000 км пробега, руб.
до реконструкции после реконструкции до после реконструкции

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих 629165,39 540890,27 73,76 63,41
Начисления на заработную плату 191266,28 164430,64 22,42 19,28
Затраты на запасные части 96016,12 11,26
Затраты на материалы 125119,61 14,67
Накладные расходы 188749,62 162267,08 22,13 19,02
Итого 1230317,01 1088723,71 144,23 127,63

Lг =8530050 км

5.4 Расчет технико-экономических показателей и показателей
экономической эффективности проекта. Таблица ТЭП

Технико-экономические показатели характеризуют результаты реконструкции участка.
Расчёт производительности труда ремонтных рабочих зоны, ПТрр, тыс. км/чел, определяется по формуле

(5.16)

Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтных рабочих зоны, ЗПСР.МЕС, руб., определяется по формуле

(5.17)

Расчёт экономии годовых текущих затрат (себестоимости), ЭГ, руб., определяется по формуле

ЭГ =С 1 - С 2, (5.18)
где С 1 и С 2 - себестоимость работ по ТО и ТР соответственно до и
после реконструкции, руб.

Расчёт срока окупаемости дополнительных капиталовложений, ТОК, лет, определяется по формуле

, (5.18)
где - дополнительные капиталовложения (стоимость
внедренного оборудования), руб.

Расчет капитальных вложений , руб., производится по формуле

, (5.19)
где - стоимость оборудования;
- стоимость транспортировки (10% от );
- стоимость установки (5% от ).




Расчёт экономии приведённых годовых затрат, ЭПРИВ, руб., определяется по формуле
ЭПРИВ = Эг – Ен ·К, (5.20)
где Ен - нормативное значение коэффициента экономической
эффективности капиталовложений, Ен=0,15.
Расчет технико-экономических показателей представлен в соответствии с таблицей 5.5.



Таблица 5.5 – Технико-экономические показатели
Наименование показателя
Значение показателя
до реконструкции после реконструкции
Производительность труда ремонтного рабочего зоны,
тыс. км/чел

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего зоны, руб.


Экономия годовых текущих затрат(себестоимости), руб. ЭГ =1230317,01-1088723,71=141593,3
Срок окупаемости капитальных вложений, лет (года)

Экономия приведённых годовых затрат, руб. ЭПРИВ = 141593,3-0,15·287500=98468,3
Расчет отклонений по показателям, полученным в результате реконструкции зоны, представлен в таблице 5.6.

Таблица 5.6 – Отклонения технико-экономических показателей
Наименование показателя Значение Отклонение
до реконструкции после реконструкции абсолютное относительное, %
Общий пробег автомобилей, км 8530050,00 8530050,00 - -
Численность ремонтных рабочих, чел 2,1 1,8 0,3 16,7
Производительность труда ремонтных рабочих, тыс. км/чел 4692,52 5653,64 961,12 20,5
Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих, руб. 28842,8 29874,7 1031,9 3,6
Срок окупаемости капиталовложений, лет (года) - 2,0 - -
Экономия текущих годовых затрат (себестоимости), руб. - 141593,3 - -
Экономия приведённых годовых затрат, руб. - 98468,3 - -

Конструкторская разработка

Мною учащимся, ___________________, была сдана в лаборатории N131 конструкторская разработка “Помпа водяного охлаждения автомобиля WV Golf III”
Помпа водяного охлаждения WV Golf III предоставлена на рисунке 3.





Рисунок 3 Помпа водяного охлаждения WV Golf III

Литература

Анисимов, А.П., Экономика, организация и планирование деятельности автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 2010.
Григорьева, Е.В., Оформление текстового документа: методические рекомендации/ Е.В. Григорьева, Н.Н. Силенок. – СПб.: , 2012.
Карташов, В.П., Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 2011.
Крамаренко, Г.В., Техническое обслуживание автомобилей - М: Транспорт, 2006.
Кузнецов, Ю.М., Охрана труда на автотранспортных предприятиях. -М: Транспорт, 2005.
Напольских, Г.М., Технологическое проектирование АТП и СТО - М: Транспорт, 2009.
Нагаева, И.Д., Организация и оплата труда на автотранспорте/ И.Д. Нагаева, И.М. Улицкая. - М: Транспорт, 2004.
Поликарпов, И.В., Проектирование и реконструкция станций технического обслуживания. Методические рекомендации. - СПБ.: , 2008.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М: Транспорт, 2007.




Не нашли подходящую работу? Новая работа может быть дешевле готовой

Отправьте заявку на выполнение работы и наши авторы предложат вам свою цену. Общение с авторами напрямую. По вопросам заказа позвоните на номер: 8(800) 775–28-83.